Ya desde su comienzo, este proyecto fue bastante atípico. Sin duda, como cada uno de nuestros trabajos, no ha sido uno más, ni mucho menos un proyecto común.
Ramón, su propietario, me llamó a mediados del año pasado porque había visto varias motos en nuestra web que le causaron cierta inquietud.
Me asombró que Ramón no tuviera la moto con la cual quería hacer el proyecto, tal y como me dijo en una llamada telefónica, tenía intención de que yo le buscase una moto para come...nzar cuanto antes, acto seguido me puse manos a la obra en búsqueda de la moto adecuada para crear lo que él nos pedía .
Ramón, su propietario, me llamó a mediados del año pasado porque había visto varias motos en nuestra web que le causaron cierta inquietud.
Me asombró que Ramón no tuviera la moto con la cual quería hacer el proyecto, tal y como me dijo en una llamada telefónica, tenía intención de que yo le buscase una moto para come...nzar cuanto antes, acto seguido me puse manos a la obra en búsqueda de la moto adecuada para crear lo que él nos pedía .
Tras varios intentos conseguí esta kz 400 del 1977, aunque desde un principio no estaba bien claro cómo quedaría terminado el proyecto, poco a poco fue tomando forma.
Ramón se encargó de conseguir el deposito (¿ BSA?)…. Las alforjas metálicas y la caja de herramientas, así como el coco del foco, con su cuenta proveniente de una antigua moto de las cccp.
Resumiendo el trabajo realizado, hemos cambiado la parte trasera alargando el basculante y modificando el chasis, montamos también dos asientos monoplaza en lugar de uno largo y se ha rehecho toda la instalación eléctrica.
En cuanto a la parte delantera, el foco con el velocímetro integrado le da una personalidad única y el manillar hecho artesanalmente le otorga otro detalle importante.
Por último, los neumáticos FIRESTONE DELUXE terminan de conferirle ese carácter único y retro que estábamos buscando para esta kz400.
Antes de acabar el verano pasado, la moto tenía que estar terminada para aprovechar los días de buen tiempo en Galicia (tierra de nuestro amigo Ramón), y antes de que diese comienzo el invierno. Tal cual programa de televisión, corrimos hasta última hora para terminarla a contrarreloj y con todos los contratiempos inimaginables.
Pasado el verano, recibimos de nuevo esta maravilla para hacer los ajustes de los últimos detalles y para terminar de darle carácter a la máquina.
Una horquilla de paralelogramo y una rueda delantera con freno a tambor ya estaban de camino.
Hemos modificado la pipa de dirección para alojar los nuevos topes, sustituido las manetas por unas de latón invertidas, hubo que adaptar el freno, el embrague y bastante de la instalación eléctrica. También se ha cambiado el velocímetro y el reenvío de la rueda.
Estamos en condiciones de asegurar que esta pieza es única y exclusiva como ninguna. Sin lugar a dudas, esta moto dará mucho de que hablar.
Felicidades a su propietario y esperamos que disfrute tanto usándola como nosotros al crear esta maravilla!!!.
Ramón se encargó de conseguir el deposito (¿ BSA?)…. Las alforjas metálicas y la caja de herramientas, así como el coco del foco, con su cuenta proveniente de una antigua moto de las cccp.
Resumiendo el trabajo realizado, hemos cambiado la parte trasera alargando el basculante y modificando el chasis, montamos también dos asientos monoplaza en lugar de uno largo y se ha rehecho toda la instalación eléctrica.
En cuanto a la parte delantera, el foco con el velocímetro integrado le da una personalidad única y el manillar hecho artesanalmente le otorga otro detalle importante.
Por último, los neumáticos FIRESTONE DELUXE terminan de conferirle ese carácter único y retro que estábamos buscando para esta kz400.
Antes de acabar el verano pasado, la moto tenía que estar terminada para aprovechar los días de buen tiempo en Galicia (tierra de nuestro amigo Ramón), y antes de que diese comienzo el invierno. Tal cual programa de televisión, corrimos hasta última hora para terminarla a contrarreloj y con todos los contratiempos inimaginables.
Pasado el verano, recibimos de nuevo esta maravilla para hacer los ajustes de los últimos detalles y para terminar de darle carácter a la máquina.
Una horquilla de paralelogramo y una rueda delantera con freno a tambor ya estaban de camino.
Hemos modificado la pipa de dirección para alojar los nuevos topes, sustituido las manetas por unas de latón invertidas, hubo que adaptar el freno, el embrague y bastante de la instalación eléctrica. También se ha cambiado el velocímetro y el reenvío de la rueda.
Estamos en condiciones de asegurar que esta pieza es única y exclusiva como ninguna. Sin lugar a dudas, esta moto dará mucho de que hablar.
Felicidades a su propietario y esperamos que disfrute tanto usándola como nosotros al crear esta maravilla!!!.
